最後一場仲夏夜越野賽在立秋舉行，香港受強台風氣流影響，那天的氣溫高達36度，是多年來立秋最高溫一次。 三點多抵達城門水塘，泊好車行去賽事中心登記，然後再要行1公里多去起點菠蘿壩，還可以當做賽前熱身。今天雖然氣溫很高，但上針山的路竟然沒有平時那麼熱，還送來陣陣涼風。 路線: 城門水塘菠蘿壩>龍門郊遊徑>城門水塘道>麥理浩徑>針山>城門水塘主壩 GPS: 仲夏越野賽3 -針山 …
GPS 路線 : Mid Summer Night Race 2 – 馬鞍山 18 July 2015 馬鞍山燒烤塲>馬鞍山>黃竹洋>隔坑墩菠>蘿輋路>茅坪>馬鞍山燒烤塲 今年的仲夏夜越野賽比以往提早了2小時舉行，比賽開始時仍然陽光普照，頭燈可以暫時放在腰包內。 比賽5點開始， 我們三點半前到達馬鞍山燒烤場，時間尚早很容易就找到車位。早前天文台一直預報週末會有驟雨雷暴，不但整天沒有下雨，到達馬鞍山後還有太陽和陣陣涼風，天氣很好。 今年的比賽路線比以往長，賽事簡介寫12KM，但跑完後看看GPS有16KM，比以往長了6KM。 GPS 路線 : Mid Summer Night Race 2 –…
2015年4月25日，尼泊爾發生了破壞力強勁的7.8級大地震，要從這場破壞力驚人的大地震中去復元，尼泊爾需要大量的金錢援助，很多機構也加入協助籌款，為尼泊爾人民出一分力。 發生大地震10分鐘前我剛和尼泊爾一旅行社確認了10月去珠峯大本謍的行程，隨即也訂了機票，但不一會就從新聞update得知那裡剛發生了一場破壞力驚人的大地震。我們一直都有留意新聞，餘震不斷持續，傷亡人數也不斷増加，很多村落不能進入，連歷史文古蹟和古城也倒塌了，相信要很長時間才能收復 今次比賽目的為災民籌款，主辦單位在比賽前兩星期在網上公佈賽事詳情，我們見到後立刻報名參加。 比賽分兩組，挑戰組8KM及精英組13KM，兩組限時都是3個小時。比賽開始時間是10點，沒有其他的比賽那麼早，還有充足時間外出吃早餐再坐小巴去城門。 到達賽事中心剛好9點，當時已有很多參賽者。我們把行李寄存後，準備去熱身之際，巧遇12月環台車友，原來他們也喜歡越野跑。聊了一會大家都要準備出發，約好賽後終點見。 今次比賽由公佈至比賽日只是短短兩星期，但各方面安排(行李寄存、取號碼布、水站、指示、廁所)十分妥當，甚至比其他一些比賽好。影相位也很多，相信是參加過這麼多比賽自己最多相的一次。 精英組： 城門水塘主壩 > 城門水塘路 > 鉛礦坳 > 草山 > 針山 > 城門水塘主壩 距離：13公里 攀升：670米 …
踏入5月幾乎有半個月是下雨和雷暴，雨天的日子似乎比往年多，令到原本在5月16日舉行的Night O亦因雷暴而被迫延期至30號。 比賽日整天都陽光普照，天氣炎熱，再看看天氣預報沒有雷暴，比賽可以如期舉行。下午五點十五分抵達賽事中心，當時已有很多賽員開始步行到出發區等候出發。我把早一天做好的百多個小蛋糕放到賽事中心後，便取號碼布和指咭，也開始行上出發區。 …
參加環島團不要以為累了或病了就可坐到車上，因支援車只是用來載行李和補給而不是用來支援隊友。雖然病了騎不動，但領隊仍鼓勵我不要坐車，因為坐過了車就失去單車環島的意義，不算完成，因此就沒有證書。起初有點想騎，但外面下著大雨，氣溫也驟降，到最後一刻決定放棄。如果沒有下雨，我一定會跟大隊一起出發。起初以為只得我不騎，怎料原來還有四人自動棄權，原來他們不想騎又長又陡又急彎的路段。 這個環島團有四十多人，香港人佔三十多人，剩下的就是台灣人和一個在台灣工作的美國人。我覺得這一團香港人太多，像在香港跟單車團一樣，可能是香港假期，因此少外地車友。如果想認識外地車友就不要在香港長假去。…
沒想過騎單車還不夠2年就去環島了！之前沒有想太多，只是越來越近出發日便開始緊張起來，擔心自己能否應付騎上一百公里或以上的路程。最後只好跟自己說，環島是給自己的一個挑戰，用眼睛去看世界，所經過的地方都一一留在腦海裡面，是另一種欣賞美景的方法，也是留給自己最棒的回憶。 9天很快地過去，連日來每一天都過得很充實，根本沒有閒暇去擔心明天能否撐得過來。所以去環島不要想太多，只要放開心情就一定能做到。 我們從台北新店出發，逆時針騎乘。出發當天下著毛毛雨，天氣變得很清涼，直至到了高雄天氣才和暖起來，南部的陽光真的很令人回味。 環島已騎了一半，我們漸漸邁向東海岸。台東既有一望無際的海洋，也有高聳險峻的山坡，這正是挑戰環島的開始。從牡丹水庫往壽卡，199南迴公路的起點，26公里的距離爬升四百多米，加上下雨和大風，爬坡絶不輕鬆，相對換來了20公里在省道飛馳下坡，已忘記了之前爬坡的辛苦。 人生沒有永遠的順風，到了東半部後，開始感受到風的逆襲，由知本往池上的路是環島騎行另一大考驗。大逆風加上陰雨綿綿又濕又冷的天氣，消耗的體力很多，大家的速度也慢了。雖然下著雨，但池上的風景很美，不時也停下來拍照。看見隊友一個一個的擦身而過，車子被風吹得很厲害，已沒氣力再追了，最後只得自己一個人孤獨地騎。不知道要騎多遠，也不管前面的路有多困難，只好竭盡全力去征服它。 自從踏入東部之後，沒有一天不下雨，而且越下越狠，經過宜蘭那場大雨後，我終於病倒了，連最後一天也不能挑戰九曲十八拐，是這次環島的小小遺憾。人生裏充滿很多不完美的事，就讓我把這點不完美留下來，作為下一次環台的籍口。 以前單車環島對我來說是很遙遠的一件事，從沒想過自己會做得到，既然出發了，終點就不會很遠，也沒什麼是不可能的。只想但不做，是不會有所體會和收穫的。台灣的美，四季都不同，就算多次環島也不會覺得厭倦，因為每一次騎行所經歷的考驗，每一道風景，身邊的每一個人都不會相同。一輩子總有這麼一個地方，讓人樂而忘返，帶著單車放眼遨遊吧！ 待續 … 環島第一天 ~ 台北新店 ->新竹 環島第二天 ~ 新竹-> 鹿港 環島第三天 ~ 鹿港 – 嘉義 環島第五天 ~ 高雄 – 車城 環島第六天 ~車城 -壽峠 –…
GPS路線 : 環島第九天 ~ 宜蘭羅東 – 台北新店 (80KM) 快樂時光永遠過得快，9天的環島旅程即將結束，就在完結時作最後的挑戰。 可是因病了未能接受最後的挑戰，實在有點可惜，只好全程坐在車上替隊友拍照。 今天又是下雨天，雨勢也不少，在九灣十八拐騎行真是一個挑戰。九灣十八拐又稱北宜公路，全長約82公里，橫越台北縣新店市、石碇鄉、坪林鄉，經二城、礁溪至終點宜蘭。九灣十八拐是在61公里處開始的8個迴頭彎，全長8公里，在69公里處結束，就是宜蘭至近縣界處。九灣十八拐真是名不虛傳，路段彎彎曲曲，有些彎更是270度的大轉彎，保證讓你大開眼界。整條北宜公路景色優美，沿途依山眺海，兩旁種滿杉樹，綠意央然，就算騎得辛苦也值得。 我們車隊從宜蘭騎往台北，一開始就面對又彎又陡的上坡，我坐在車上都晃到左搖右擺。過了縣界之後就是下坡，接著又展開一段爬坡，然後又一路下坡到新店。九灣十八拐是北宜公路二段，未過縣界往台北方向，很多彎道都是接近180度的之字形大彎，從高處看有點像麥理浩徑第八段大帽山之字路那一段。路是雙向道，比較寬和部份路段有路肩，所以仍有很多大卡車走這條路往返台北宜蘭。 天雨加上路滑，看來今天的路不易騎。我坐在大白上，大部分時間都是走在領騎前面，在適當時候領隊會把大白泊在一邊，打開車尾讓想停下來稍作休息的隊友補給能量，也替他們拍照。雖然整條路很多上坡，但當你爬坡爬到快要斷氣時，就會適當的給你來一段下坡，只要意志堅定是一定可以完成的。 按入看更多照片中 -> 環島第九天 ~ 宜蘭羅東 – 台北新店(34張)…
12月27日 第八天環島 GPS 路線 : 環島第八天 ~ 花蓮瑞穗 – 宜蘭羅東 (80KM) 昨晚天黑才到酒店，又下著大雨，沒有機會在酒店四處看看。今次的酒店不是高樓，而是兩層高的尖頂小屋，踏出門外就看見一大片草，令人心曠神怡。今天又是6點就起來，酒店沒有餐廳，所以早餐6點半左右放在房間門口，是豆漿和芝麻包，是環台以來最簡單的一餐。吃完走出房外，地下濕濕的，看來半夜又下了一場大雨。出發前早操就在小屋前的空地上，一面做早操一面欣賞周圍環境，綠油油的草地和尖頂的小木屋，有點像瑞士的田園風光。 今天的目的地是宜蘭羅東，因不騎蘇花公路，我們要在中午趕到花蓮火車站搭一點多的班次至宜蘭，所以時間有點趕。從酒店出發騎了20公里到第一個(也是今天唯一一個)景點，大農大富平地森林園區，坐落在花蓮縣光復鄉。這裏有一片很大的花海，有點兒像日本富良野的富田農場，是花東縱谷一個新景點。大家在這裏拍了很多照片，玩得很開心。 按入看更多照片 ->環島第八天 ~ 花蓮瑞穗 – 宜蘭羅東(不騎蘇花公路)(38張)…
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